文｜沪上阿 YI
昨天，华境品牌的首款产品——华境 S，正式上市。
首先要明确的是，它虽然叫华境，但并不属于"境"字辈的品牌序列。但对于上汽通用五菱而言，一款从 14.98 万起售、总价不超过 20 万元的全系标配华为乾崑全家桶，全尺寸、大六座 SUV，其意义显然十分重要。
主要体现在两个层面。
首先是，依靠华境 S 进入大尺寸 SUV 这个主流且竞争最激烈的市场。
同时，他们也需要借助华境这个品牌以及" S "这款车，摆脱上汽通用五菱只能做便宜小车且利润率无法提升的问题。
所以，现在的问题在于用户是否能够接纳这样一款车，市场是否给这样一款车留下了足够的生存空间？
用户能否接纳？
应该说，上汽通用五菱对于市场的认知是相当深刻的。
早些年，上汽通用五菱一个最响亮口号是：用户需要什么，五菱就造什么。而当年火到爆炸的五菱宏光 MINI EV，其实就是在这样的背景下诞生并受到了市场热烈追捧的。
如今要造更大的大六座 SUV 产品，其核心底层逻辑，同样是因为市场的风口已经转向了这里。
按照他们自己的话说，"华境 S 的诞生，源于上汽通用五菱对中国家庭出行需求的深度洞察，这是一款超越用户期待的家庭出行旗舰大六座 SUV。"
那么，用户的期待是什么？
简单来说，就是用更少的钱，买到配置更高、品质更好的产品。这两个需求的矛盾显然无法调和，但如果能够做得相对平衡，产品被用户所接纳、所喜爱，就是可以被期待的。
在此之前，将这个矛盾平衡得很好的，是零跑。而华境以及华境 S，显然看起来要把这一个理念更极致地展现出来。
在华境的市场观察中，选择大六座车型的用户，92% 优先看重家庭全维安全，76% 青睐华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，73% 被宽奢空间及第三排真实舒适度吸引，另有 68% 高度重视全场景乘坐质感。
所以，我们看到华境 S 全系标配华为乾崑智驾 ® ADS Pro 增强版、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 与乾崑车云，从而依靠激光视觉 Limera 实现城区领航辅助、高速领航辅助与全场景智能泊车的支持。同时，后续还将通过 OTA 升级 ADS 5 Pro，将智能科技进一步提升。
所以，我们还看到华境 S 全系标配华为乾崑全维防碰撞系统 CAS 4.0，具备 23 项主动安全能力（4 项业界领先），前后左右无死角防护，以及行业首次成功挑战" 80km/h 侧碰 +15m 翻滚坠落"，斩获中汽品科 TOP Safety 安全性能挑战证书的被动防护。
另外，我们还看到了 5.2 米车长和 3.1 米轴距配合 87.4% 超大得房率和 77% 横向空间利用率，打造真三排大六座平等宽奢空间。
从数据与配置层面来讲，我们完全可以认为，华境 S 站在了主流大六座 SUV 的使用体验的前沿阵营中。
当然，我们很难期待它拥有那些动不动 35 万元、乃至 50 万元级大六座 SUV 相同的使用体感，但一个很明确的点在于，绝大多数想要买车的人，其实清晰地知道自己的需求，如果用一辆高端大六座 SUV、五折甚至四折的钱，买到他们八折、七折的体验，这就是一个很好的选择。
而从任何角度来看，这都是华境，以及站在它背后的上汽通用五菱，最突出的优势。如果能将这些优势给推动起来，其实就可以回答我们提出的第二个问题：市场机会是否存在？
市场空间足够吗？
十年前，15-20 万元的价格空间，是整个市场竞争最激烈的价格区间。几乎所有的主流合资品牌的跑量车型，以及当年自主品牌的冲高车型，都聚集在这样一个市场区间内。
但如今我们不得不说，市场整体态势已经完全发生了变化。
如今的新造车势力，将配置与技术堆叠之后，都将核心竞争价格区间提到了 20 万 -30 万元的价格区间中去了。就目前来看，这个价格区间是保证科技配置足够，且消费者容易结合的好区间。比如，零跑同样跑大六座 SUV 市场的 D19，就在整个区间的入门价格门槛之后。
而过往那些还有一定品牌与口碑价值，但没有更多新技术赋能的老牌车型们，则进入了下沉市场。比如一汽大众的速腾，就思路很清晰地换了一条 10 万元以下起售的赛道进行继续跑量。
显然，一个往上冲、一个往下走的趋势，导致了 15-20 万元这个价格区间，呼唤一些能够重新平衡配置、价格以及利润率的产品，来填补市场空间，确实非常合理。
我们不能说在这个空间中不存在很有竞争力的产品了。但如果说，把一款配置不错，使用体验舒适的大六座 SUV 产品放在整个空间中，其实其依然有着填补部分空白，且赢得更多青睐的可能性与能力。很显然，这就是华境 S 的重要机会。
从另一个角度来看，上汽通用五菱则完全可以依靠华境 S，摆脱自身原本的低利润成本问题，以及原有产品空间被挤压的问题（比如刚才聊到的价格下沉的速腾，就很可能对原本上汽通用五菱的中高端电动车产品线进行挑战）。
在此过程中，上汽通用五菱原本的制造优势、产业集群优势，甚至供应链优势，将会被放大。从而实现造车成本更得以控制，以彻底解决遗忘上汽通用五菱车卖得很多，但盈利并不与销量形成正比的问题。
而华为乾崑的引入，毫无疑问将填补他们原先的技术、科技短板。从而将整体的市场竞争力进一步的提升。
华境带飞五菱
从这个角度来看，华境的出现，以及定位在"智能的家、安全的家、宽敞的家、舒适的家"四大核心价值上的华境 S 的出现，对于整体上汽通用五菱，甚至大六座 SUV 市场的改变都可能是巨大的。
不论是市场空间，还是用户选择、自身利润率可期待的成长，还是科技价值的提升，乃至上汽通用五菱整体的向上突破，华境 S 都给出了一个切实可行且很有可能成功的突破方案。
当然，突破的过程中，显然他们会遭遇到更多的挑战。这和如今中国汽车市场 18 个月的产品更新周期，以及整体产品数量井喷是有着密切关联的。
但华境 S 如果能够在这个短暂的窗口期中快速站稳市场位置，同时持续将"人民需要什么，就造什么的底层逻辑打好、打透，那么相信市场会给到他们一个更好的回馈的。
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