盖世汽车讯 大众汽车旗下美国卡车品牌 Scout Motors 首席执行官斯科特 · 基奥（Scott Keogh）在接受德国商业日报《商报》采访时证实，公司正在探索潜在的股票市场上市或战略股权出售。基奥表示，该品牌从一开始就有意以独立实体的结构设立，以保留这一选项的开放性。
图片来源：Scout Motors
基奥透露美国投资基金是其潜在支持方，但未透露具体投资者名称。从某些方面看，大众似乎在将 Scout 定位为一家高估值的电动汽车初创企业，效仿特斯拉和 Rivian 的成功，获得远超其核心业务本身所应得的市值。
除此之外，Scout 为大众带来了多项关键好处。该品牌自 1980 年以来已停产，如今重启，且在一定程度上独立于大众主品牌家族，因此可作为与 Rivian 合资开发的软件系统的有用试验场。
据《商报》报道，大众更广泛的目标是利用 Scout 打入其 historically 进展甚微的美国市场，尽管内部对时机的一些疑虑有所增加。在需求疲软的背景下推出一个新电动品牌，加剧了集团内部的这种怀疑。
至少，业务案例已被证明比整体市场背景所暗示的更具韧性。Scout 迄今已录得超过 17 万份预订单，尽管其中 87% 选择了增程式（EREV）版本而非核心的纯电动版本。基奥表示，对坚固耐用的卡车和 SUV 的押注已经见效，并补充说，基于 Scout 灵活平台打造一款奥迪车型也是可能的。
增程式电动车（EREV）的押注并非 Scout 最初战略的一部分，但似乎是一个明智的选择：尽管电动车销量下滑，混合动力车的销量总体上仍然强劲。根据 Motor Intelligence 的数据，部分由于美以对伊朗战争导致汽油价格飙升，3 月和 4 月混合动力车销量激增 37%，轻松跑赢了同期整体市场 15% 的涨幅。即使敌对行动即将结束，人们普遍预计汽油价格将在数年内保持高位。
上市对大众的影响将远远超出其资产负债表。作为一家独立上市的实体运营，将在 Scout 与大众现有经销商网络之间划出更清晰的法律界限，为该公司自首次宣布直销模式以来在美国多个州面临的经销权纠纷提供结构性掩护。
对大众而言，更大的收益是在高利润的美国卡车和 SUV 细分市场获得立足点——这个市场该集团长期以来一直试图进入，但从未真正踏足。大众已设定到 2030 年实现美国市场份额 10% 的目标；越来越清楚的是，Scout 处于这一努力的核心位置。
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